松下CTO:拟于今年生产升级版电动汽车电池

  松下(PCRFY.US)电动汽车电池首席技术官表示,公司计划最早在今年推出容量更高的最新一代电动汽车电池。

  首席技术官Shoichiro Watanabe在接受采访时表示,该公司位于内华达州的制造工厂将在2024年或2025年的某个时候开始生产2170个电池的改进版本。

  Watanabe表示,这家总部位于大阪的电子产品制造商可以兑现到2030财年将产能翻两番的承诺,而且不需要完全依赖新建工厂或大量投资来实现这一目标。Watanabe表示,松下一直在努力提高2170电池的能量密度,并补充道,这有助于降低电动汽车的总体成本。

  “我们将扩大电池容量,同时提高生产率,”Watanabe表示。

  目前,松下已经将目光投向北美,计划改善和扩大在北美的生产,作为其有朝一日为电动汽车电池提供200 GWh能量的目标的一部分。松下还在开发另一种更厚、体积更大的电池,名为4680电池。

  Watanabe表示,到2025财年将产能提高10%并不一定需要增加新的生产线或进一步投资。他指出,与特斯拉(TSLA.US)联合运营的内华达工厂将“不是单方面,而是共同”决定下一代电动汽车电池的生产时间。

  松下在电动汽车电池的开发上投入了大量资金,以确保其在全球逐步淘汰化石燃料并转向清洁、碳中和能源的努力中不会落后。

  该公司目前正在堪萨斯州建造一座电池厂,这是其在北美的第二座电池厂。该公司将在截至3月的财政年度结束前公布第三座电池厂的选址。该公司承诺,到2030财年将其电池产能从目前的50 GWh提高到200 GWh。

  Watanabe拒绝就即将建成的工厂的未来选址发表评论,但他表示,运营新工厂“将需要数千名员工”。

  松下去年12月曾表示,它拒绝了在俄克拉荷马州建立制造基地的近7亿美元州政府激励措施。

  本月早些时候,松下宣布了一项协议,从Sila Nanotechnologies Inc.购买纳米复合硅负极材料。这些材料将从华盛顿州的Sila工厂获得,因为松下希望加强其在北美的电池供应链。

  松下发言人表示:“关于新设施选址的决定非常复杂,需要考虑多种因素。”他补充道,这一决定不会影响内华达州或堪萨斯州的运营。

  拜登政府的《通胀削减法案》为美国制造的电池提供补贴,这为松下等全球品牌带来了优势。松下预计,在截至2024年3月的季度,其营业利润将增加850亿日元(5.87亿美元)。

  日本在2022年也采取了培育国内市场的措施,承诺到2030年将锂离子电池的年产能提高到150 GWh。尽管松下不生产汽车,但它是日本最大的电池制造商,也是斯巴鲁、马自达(MZDAY.US)和特斯拉的主要供应商。

  关于日本提高国内生产的努力,Watanabe表示,“如果可能的话,我们自己生产是最理想的”。

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责任编辑:马梦斐





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